富山市の英断…LRT導入とまちづくり

◆2012年4月1日(日)

たった1泊2日、しかも2日目はしっかり雨という天候下での滞在だったが
富山市はとても住みやすそうな街であると感じた。

その大きな要因は、LRT (Light Rail Transit) の存在である。
富山では富山ライトレール(株)が運行する「ポートラム」という名称で
市民に親しまれているLRTは
富山駅と、かつて廻船業でにぎわった岩瀬浜地区を15分間隔で結んでいる。

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【赤いポートラム】


以前は同じルートをJR富山港線が走っていたが
利用客の減少→利益の減少→運行本数の減少→利用客の一層の減少…という
負のスパイラルに陥っていたそうだ。

それをLRTに替え、設備投資を行い、市民のコンセンサスも得たのだろう、
運行開始後6年が経過した現在では、利用客数はJR時代の2~3.5倍に増加したという。

適切な運行本数、窓が大きく車内が明るい未来的な車両の導入、もちろん超低床、
市民のニーズにこたえる位置に設置された電停、
LRTと沿線各地区を接続するフィーダーバス (Feeder Bus) の運行…。

こうしてマイカーの利用を抑制するほか、車を運転しない人たちを市中心部へと誘導し
中小店舗と市街地の活性化につなげている。
実際、それまで引きこもりがちだった高齢者が
LRTを使って出かけるようになっているそうで、確かに乗客には高齢者も多かった。

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【ポートラムの明るい車内】

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【ポートラムとそれに
 接続するフィーダーバス】


富山駅まで出れば、そこから先は富山地方鉄道が運行する市内電車(セントラムなど)が
きめ細かに市中心部をカバーしているほか、
「シクロシティ(Cyclocity)」という、レンタサイクルが市内各所に設置されており、
エコな移動手段が複数用意されているわけである。

e0091161_2326889.jpg【中心部を走るセントラム】


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【デ7000形】

市中心部の道路は広く、電線は地中に敷設されているため
上空を横切るのはトラムの架線だけ。街全体がとてもすっきりした印象だ。

雄大な立山連峰を背後に控えた景観の良さ、
目先の利益に振り回されず未来をしっかり見据えた政策、そして豊富な海の幸。

冬の厳しさと「フェーン現象」による極端な暑さは大変そうだが
住んでみたいと思ってしまう、富山市はそんな街だった。

オットは仕事柄、「街づくり」に注目している。
大阪府堺市もせっかくLRTの導入を具体的に検討していたのに
(オットは試験車両にも乗せてもらったそうだ)
LRT導入反対派の市長になって、計画が白紙に戻ってしまったのは
本当にもったいない、と嘆いている。

車の利用を前提とした郊外型大型店舗を誘致し、そのためのインフラ整備にお金を費やし
市中心部の小規模店舗を廃業させ、シャッター通りを増やし、
そこまでしておきながら出店大型店舗が撤退を決めたらあっさりサヨナラされる、
そんな浪費的なやり方では、真に市民が快適に生活できる街づくりには程遠い。
私はまったくの素人だが、それくらいは私にも理解できる。

使い捨てOKの社会ではなく、持続可能な、本当にエコな社会をつくるには
有能なリーダーと長期的な視野、そして何よりそこに生活する人々の理解が必要なのだ。

そういうことを考えると、富山市は本当に素晴らしい選択をしたと思う。
まったく羨ましいことである。





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by lesjoursk | 2012-04-01 23:28 | その他 | Comments(0)


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